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叫好不叫座的四款合资中型SUV,日系占了三席!

如果您了解今年的中国汽车市场,您应该知道日本汽车制造商在上半年的整体表现是好的。但实际上,并非所有日本品牌都能够冷静地面对这个“寒冷的冬天”。

当我们查看今年上半年的SUV销售清单时,我们在列表末尾看到了许多熟悉的名字。一些“着名的”合资中型SUV在终端市场上表现疲软。特别是,我们选择了以下四种合资中型SUV,这些SUV在市场上也是众所周知的。消费者更加欣赏这些产品.

马自达CX-8

上半年销售额:760套

坦率地说,我们很难想象CX-8的销售情况如此糟糕。起初,我认为这是要查看的数据,但在确认之后,我发现它真的“很悲惨”。这与我们在去年年底上市的CX-8时的预期不符。 CX-8是马自达在亚洲市场的旗舰产品。这款车于2018年初首次在日本上市,结果很受欢迎。去年,大阪街头多次看到CX-8。它非常引人注目。那时,CX-8尚未引入中国,但国内消费者满怀期待。最终,CX-8在2018年赢得了日本三排SUV的销量冠军,并有望重返赛场。

因此,CX-8是一款经过亚洲市场验证的优质产品。这也是日本市场的成功。马自达对这款车充满信心,并于2018年底将其带入中国市场。不幸的是,令人遗憾的是中国人不愿意支付CX-8的费用。作为七座SUV市场的新产品,其性能一团糟。

回顾过去,CX-8确实与产品上的竞争产品存在一些差异,尤其是动力总成。 2.5L + 6AT的组合并没有打开与CX-5的差距(即使CX-5具有更大的马力)。 ),与竞争产品Highlander和夏普相比,它并不占优势。当然,这款2.5L发动机也有其优点。它的可靠性和平稳性,甚至燃油经济性都不值得2.0T,但这些“隐藏的优势”并不容易被消费者发现。

其次,价格方面,首先CX-8的定价更加自信,起价为258,800,四驱版近30万,终端市场没有优惠,相比汉兰达和夏普,价格并不高。在产品和市场的双重因素下,它决定了上半年CX-8的失败。

日产途达

上半年销售额:5,609台

如果CX-8的产品仍然没有损害消费者的口味,那么Tuda将会少得多。当Tuda最初被介绍到中国时,国内网民们拍手,各种闪烁的日产,你很快介绍他们,“必须出售的介绍”!结果证明这些网民都是口枪。图达住了一系列名为“你买我,我买,我不买”的系列表演。我相信日产很快被中国网民“呐喊”。

Tudda是基于Navarra皮卡开发的硬核SUV。它有一个非装载机身和分时四轮驱动。动力还由可靠的2.5升自然吸气式发动机和7AT变速箱驱动。从价格仅为169,800开始,怎么看才是卖出很多节奏,日产还准备了东风日产和郑州日报两个销售渠道。

事实上,每月的销售额不到一千。我们也不想明白明达有良好的声誉以及为什么还没有被人看到。最大的原因可能是汽车市场很冷,硬家用SUV等非家庭旅行车已被压制。换句话说,日产高估了国内硬核市场的潜力,并高估了上半年中国汽车市场的活力。

标致5008

上半年销售额:5,109套

法国汽车在汽车圈中具有非常神奇的特征。知道这辆车很好,但每个人都不买。你说价格贵吗?性价比也很高;你不能说产品不起作用,好像你没有在欧洲失去德国汽车。标致5008是PSA在中国推出的旗舰SUV。产品没有太大的硬损坏(也就是说,没有四轮驱动),定价是公平的,并且有优惠。

活动结束后,我们分析了标致5008或产品问题。法国汽车在过去两年中没有发挥先进技术的作用,产品都是“两个梯队”。除了对设计的高度认可外,5008还没有太多的产品亮点。插入一句话,DS也有这个问题。然后,在市场压缩下,首先受到打击的是合法汽车等缺乏稳定的产品。

讴歌RDX

上半年销售额:3,239套

这是今天唯一的豪华中型SUV产品。平心而论,Acura RDX在细分市场上的销量更高,而且还有更多客观因素。 Acura的品牌影响力和消费者认可度很难与BBA和凯迪拉克等品牌竞争。相比之下,对于英菲尼迪QX50来说,这也是一个日本阵营。今年上半年QX50的销量是RDX的三倍。

从产品的角度来看,RDX标配265马力的2.0T发动机可以杀死同类产品,再加上同级别的10AT变速箱,只看动力系统,RDX是最具吸引力的豪华型中型产品规模SUV市场。新产品。在价格方面,RDX起价为328,000,是同类产品中最贴心的。

因此,Acura RDX本身就是一款具有足够吸引力的产品。但是,销量仍然不够漂亮。我们认为,除了缺乏自有品牌外,同等水平产品的竞争也是一个主要因素。特别是,在价格战下,BBA之间的战争消化了豪华中型SUV的大部分市场份额。像Acura RDX这样的二线球员没有多少蛋糕。